Formula 1 - 2024 - Test Bahrein Pretemp 21-23 Feb

[reaver]

Voy editando añadiendo lo que recolecte.

[Danrug]

Un nuevo año y se renueva la ilusion , como no amarte FERRARI

[reaver]

Mañana (CET) Tarde (CET)
Día 1 21/02 08:00-12:00 13:00-17:00
Día 2 22/02 08:00-12:00 13:00-17:00
Día 3 23/02 08:00-12:00 13:00-17:00

[reaver]

horario CET = hora real aquí donde nos toca.

[rojo5]

No me voy a fijar en los tiempos...
No me voy a fijar en los tiempos...
No me voy a fijar en los tiempos...

Vale, el Red Bull da mucho miedo

[reaver]

Sainz ha bajado hoy a 2 décimas respecto a su tiempo de la pole del año pasado, es decir, si comparamos vs 2023 al menos Sainz va màs ràpido y falta saber cargas de combustible, es decir, cuanto màs y aparte mapas motor, lo vemos el dìa 2.

Si somos estables en el lap by lap, el primer paso ya se hubiese conseguido, el coche es màs ràpido y en cambio no debora las gomas? voy a mirar lap by lap a ver que dice nuestras tandas largas.

Por otro lado falta ver què tiempo con la misma config puede hacer leclerc, lo cual, dependiendo como hayan evolucionado el coche los rivales, veremos.

Que si el tiempo dice algo? a ver, Bahrein tiene aceleración frenazo, aquì ganar 1 segundo por año es una proeza, por tanto veremos que sale la pole pero mis dudas tengo que baje del 1:29 la pole o que pase mucho de ahí.

Serà en otros circuitos donde veremos mejor los pro/contras del coche.

Referencia de este? el calor para ver asunto gomas, ese dato es interesante.

Tiempos pole año pasado:

1 1 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 1:29.708
2 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA RBPT 1:29.846
3 16 Charles Leclerc FERRARI 1:30.000
4 55 Carlos Sainz FERRARI 1:30.154
5 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 1:30.336


— Recordar a una vuelta en muchos trazados batimos a Red Bull, por tanto el margen de mejora de ellos veremos cual es , es decir, que una mejora de varias décimas respecto al tiempo del año pasado en pole ya es para nosotros un buen resultado si el lap by lap es estable.


Que hemos sido de los primeros en probar vuelta lanzada?? lógico, ya aquí el año pasado estuvimos cerca, al equipo le interesaba saber como de firme es el cambio de coche.

Los demàs como aquí clasiicaron màs atràs estàn seguramente ocultando sus cartas màs, y sus debilidades.

Respecto a que el tiempomde Verstappen fuè con el c3, bueno eso te dice que aunque le quites 2 segundos con la goma blanda de mejora, te sale eso, que ronden el 1:29 o bajen poco de ahí, que por cierto ayer 142 vueltas Verstappen, o fueron encontrando el punto, u de paso fiabilidad, u van sobrados, u lo mismo hay sorpresas….

[reaver]

La vuelta lanzada de Sainz he visto, el coche va sobre algodones, me reafirmo en lo que vi en el shakedown.

No sè que posición tenemos, la base es sólida.

[rojo5]

El tiempo de Sainz, no debería cegarnos: en este circuito solemos ir bien, incluso en años "malos", tiene tracción y curvas lentas. Lo que le gusta a nuestro coche. El tiempo de la pole se va a rebajar con holgura...

El Red Bull sigue siendo el coche a batir. McLaren es un poco la incógnita y Mercedes, seguro estará arriba "cuando los tiempos valgan para algo" (hacia la Q2...)

[Danrug]

Que periodismo de mierda , tanto alla como aca , primer dia del test: aplastante Max con RB20 tiene un misil , esta en otra dimencion , el auto austriaco es un MISIL , denle ya la copa , y que los demas corran por el seg puesto . Al otro dia Leclerc hace el mejor tiempo por la mañana , por la tarde Carlos Saenz hace el record del circuito le bajo unas cuantas decimas al Holandes. LOS DIARIOS : Seg dia de los test Saenz primero . Ferrari primero en el seg dia, va bien el auto. Carlos Saenz primero , aunque no practico Vestapen...... LPMQLP gente de mierda , por ahi nos pasan por arriba los R.Bull en las carreras , no lo se , Para los periodistas , todos los ingenieros de RB son descendientes de Albert Einstein ,todos unos genios

[reaver]

Claro está, las cargas de gasolina, mapa motor ...... pero eso no quita que tenemos un coche que se perfila mucho más conducible que lo que había hace un año, en su defecto mima mejor los neumáticos.... y parece que también mejor estabilidad del frenada.

Respecto a la prensa ,....... no merece la pena ni leerlo, es como si alguien les hubiese dado unas notas, y han comparado lo que ha escrito el otro y haber hecho un copy paste.......

Tal vez el sábado en los FP3 tengamos una idea un poco más real.

Yo estoy muy positivo porque creo que el diseño y la batalla de este coche nos va permitir ser mucho más estables en muchos circuitos que nos tenían amargados......... incluido en curva media y media-larga ,etc .....

Curiosamente , si veis la vuelta de Sainz, (Hago mención a la trazada, me da exáctamente igual el tiempo).......... podéis ver que conforme llega tras el S1 ....a la zona de la bajada con frenada en la que se trata una Z..... donde lo que se percibe, es que va tan sobrado que lo traza por el interior.

Si, esa curva que luego se hace una curva larga en bajada contínua hacia la recta de atrás con una curva muy cerrada ... , pues en esa z de la bajada, toma la curva de salida de la bajada, no precisamente tomando el exterior y con problemas, entra el coche tomando muy cercano el vértice interior.......osea...... más claro agua y en botella, el coche no iba forzado, y se supone que es una vuelta ya rápida .... la estabilidad del coche va mejor de lo que creo que muchos se están imaginando.

No sé que resultado va dar en los restantes trazados pero ver que el coche entra, cuanto menos, después de lo pasado hace 1 año y algún otro que nos ha tocado ver que faltaba agarre en muchos tipos de curva, tengo la extraña sensación que este coche va ir bien en todo tipo de curva.

[reaver]

Por cierto, va un segundo café, la vuelta de Leclerc tenía más combustible que la de Carlos ;P.