412P 0854. Restauracion completa

[Fiorano_enr]

E aqui, todo el proceso de restauracion que Jim Glickenhaus esta haciendo a su 412P 0854, ex Maranello Concessioners. El coches esta completamente original, chasis-motor cambio. LA carroceria es la original segun Glickenhaus y todo lo importante se esta pudiendo salvar, con arreglos "menores".

Lleva ya años, pero la espera merecera la pena para todos, el por ser el dueño y nosotros los tifosi.

En el estado en que el lo tenia inicialmente, era Spider. Asi que lo primero era devolverlo a version Berlinetta, usando las piezas originales que tenia de su P3/4 que inicialemente, el tenia como Berlinetta y ahora es spider, en la foto se aprecia: El coupe es el P3/4 y el spider #31 es el 412P 0854:


El 0854 en la ultima carrera de 1967, la BOAC 500 en Brands Hatch.

...O en LeMans 1967.








posiblemente, junto al 330P4 0856 este sera el chasis de las series P4 412P mas original que exista. La decoracion que su dueño quiere que luzca, es la de Brands Hatch 67.

Saludos

[Fiorano_enr]

MAs trabajo en la carroceria. Capot trasero:
Una vez decapada la pintura de las piezas, se ve claramente los martillazos hechos en el aluminio para darle la forma, hecho en la epoca. Restauracion del capo trasero original:







Saludos

[Fiorano_enr]

Veis las fotos???

[daytona]

[quote="Fiorano_enr"]Veis las fotos???[/quote]

Yo no, pero como ultimamente este "internes" anda un poco "pallá" pensaba que era problema mio.......

Slds
daytona

[Fiorano_enr]

Veis las fotos???

Yo no, pero como ultimamente este "internes" anda un poco "pallá" pensaba que era problema mio.......

Slds
daytona

Pero ninguna o algunas si??

Saludos

[JavierSWB]

Algunas si, otras no.

Saludos.

[Fiorano_enr]

Creo que ahora esta solucionado. He tenido que rehacer todo el post .





De premio ahi van algunas mas de como ha ido evolucionando el trabajo. Despues de la alineacion del techo y arrelgos del capo trasero, turno de puertas y el arduo trabajo de reconstruccion del capo delantero.





Parece que esta bien...........





Saludos

[civilense]

Magnífico

[Fiorano_enr]

Magnífico

Si, asi va a quedar, no te quepa duda. Me como las uñas!! A dia de hoy creo que esta o deberia estar pintado ya. El primo de Borsari tiene mucha paciencia.

Saludos

[Bandini]

La que se considera como espada original d e El Cid Campeador, Tizona, ha experimentado varias veces importantes remodelaciones. En unas le fue sustituida la hoja completamente y en otras la empuñadura.

Pero sigue siendo "la espada original de El Cid completamente restaurada"



Saludos, Bandini.

[EstebanDelaReina]

La maestria y talento que hay que tener para moldear alumio asi, es dificil de cuantificar.

Siendo admiracion y una envidia cuantificables...menudo garaje...

[Fiorano_enr]

La que se considera como espada original d e El Cid Campeador, Tizona, ha experimentado varias veces importantes remodelaciones. En unas le fue sustituida la hoja completamente y en otras la empuñadura.

Pero sigue siendo "la espada original de El Cid completamente restaurada"



Saludos, Bandini.

Bueno, en el caso de este 412P 0854, sabemos que chasis-motor-cambio-carroceria, son originales. Habra algun detalle menor que no sera de origen, como la pintura, aunque el tono si. Pero eso son pequeñeces.

Sabemos que a Glickenhaus le interesa mucho tener este 412P completamente original. Puesto que del P3/4 no puede decir lo mismo. Saludos

[Fiorano_enr]

Mas. Vano del deposito y deposito original Pirelli. Fijaos que tiene a fecha de produccion:






El antes del capo trasero:


Uno de los problemas, comenta Glickenhaus, que se han encontrado durante la restauracion es la corrosion de algunas piezas metalicas. Cuando hacian estos coches no pensaban en que debian durar por mas de 40 años.
Dice que la barra en cuestion que se muestra, ha sido limpiada de esa corrosion, se ha tratado de nuevo y volvera a durar por otros 40 años....





Aunque ha habido partes que no se pueden salvar y se ha necesitado de cirujia extra;











Saludos

[Fiorano_enr]

Por cierto, este trabajo se ha estado y se esta haciendo porJohn Hajduk Motor Craft en Indianapolis.

Saludos

[Fiorano_enr]

Seguimos........

Capot trasero con la luneta. No se porque tiene puesta la pegatina del BOAC.




Apunte historico. Notad esa mancha redonda maron de masilla. Es el agujero labrado en su dia para albergar laluz del dorsal para LeMans. De estos hay en las puertas tambien. Ademas de los agujeros en la parte trasera para los cinchos de seguridad de piel para carreras de larga duracion. Se aprecia en la foto de la epoca del mismo 0854 en LeMans.




Saludos