Ferrari en las 24H de Le Mans

[Boss]

A la espera de lo que digan los expertos, yo creo que sólo estos tres chasis: 0780, 0794, 0792.

El 0780 nació como un TR 60, pero fue adaptado con la carrocería del tipo TR61. Mas tarde acabaría siendo un 330 TRi.

Los tres, carrozados por Fantuzzi.



Saludos, Bandini.

Sin ser un experto, ya que además Bandini ha dado la información pertinente... añado que el chasis #0794 fue la montura con la cual Gendebien y P. Hill obtuvieron la victoria en Le Mans de 1961; y el chasis #0780 terminó la mítica prueba gala en una más que meritoria segunda plaza llevada por Mairesse y Parks. Completando el podio de la general un SWB del NART.

...

Saludos.

La m^dre que os parió !!!!

Perdón...

[Bandini]

Ahora tengo yo una pregunta. De TRi sólo hubo uno, si no estoy mal informado, ¿no era el chasis #0808? ¿Es posible que redenominaran el chasis al ser prácticamente un coche nuevo? Saludos.

Yo creo que el TRi #0808 procede del #0780 cuyo chasis fue aprovechado para montar el nuevo y grueso V12 de cuatro litros.



Saludos, Bandini.

[Ferrari512TR]

Gracias! por la respuesta, la verdad que son unos verdaderos expertos.
Como curiosidad Ralph Lauren tiene uno!!!.

[Fiorano_enr]

Ahora tengo yo una pregunta. De TRi sólo hubo uno, si no estoy mal informado, ¿no era el chasis #0808? ¿Es posible que redenominaran el chasis al ser prácticamente un coche nuevo? Saludos.

Yo creo que el TRi #0808 procede del #0780 cuyo chasis fue aprovechado para montar el nuevo y grueso V12 de cuatro litros.



Saludos, Bandini.

Motor de 4 litros,que,hubo que posicionarlo ligeramente desplazado hacia un lado en este 330TRi.Concretamente hacia el lado del acompañante situado en la izquierda del coche.Llevaba volante a la derecha.

Saludos

[Bandini]

Motor de 4 litros,que,hubo que posicionarlo ligeramente desplazado hacia un lado en este 330TRi.Concretamente hacia el lado del acompañante situado en la izquierda del coche.Llevaba volante a la derecha.

Saludos

Solución que, por cierto no era nueva ya que se utilizó en varios monoplazas, los 246 entre otros. Esa ubicación ligeramente inclinada sobre el eje longitudinal del coche, cuando se trataba de motores delanteros, permitía aprovechar mejor el espacio, rebajar algo la posición del piloto y con ello también el baricentro.

Saludos, Bandini.

[schumi]

para los expertos, estoy intentando buscar información sobre una duda que tengo.
es sobre el 166 MM que gano en 1949 n22, su morro al rededor de la calandra era blanco o plata, en la mayoría de las fotos se ve blanco, pero puede ser un invento moderno?
supongo que fotos de la época a color no hay, pero existe alguna de ese coche real a color? no de replicas.
saludos.

[JavierSWB]

para los expertos, estoy intentando buscar información sobre una duda que tengo.
es sobre el 166 MM que gano en 1949 n22, su morro al rededor de la calandra era blanco o plata, en la mayoría de las fotos se ve blanco, pero puede ser un invento moderno?
supongo que fotos de la época a color no hay, pero existe alguna de ese coche real a color? no de replicas.
saludos.

No hace falta ser un experto para decirte esto.

Si vas a la primera página encontrarás varias fotografías, e incluso una ilustración a color del 166 MM que buscas, que me imagino que seguro ya habrás visto.

Por cierto, si, era blanco.




Creo que el MM sigue perteneciendo a la familia Chinetti.

Saludos.

[schumi]

pero ese coche es el mismo que corrió o es una replica, todas esas fotos y las de blanco y negro las e visto pero las de blanco y negro no me dicen nada y las de color, pues es lo que quiero saber si son replicas de ese modelo o es el mismo que corrió en el 49.
gracias Javier.

saludos.

[JavierSWB]

No es una réplica no.

La gente que posee este tipos de coches suelen ser aficionados de toda la vida, grandes apasionados de los coches, por lo que saben que coche compran y saben su historia. El dueño de éste coche sabe que su chasis ganó la Mille Miglia del 49 y las 24 horas de Le Mans. Sabiendo que el dueño actual es americano, que el coche en su día lo piloto Luigi Chinetti, dueño del equipo norteamericano NART (valga la redundancia) y con lo patriotas que son los yankees, es más que probable que el tío se decantara por la decoración de las 24 Horas de LM que la de las MM, sobretodo por lo que te he dicho de quien lo pilotó.

Pero por si acaso y si te siguen surgiendo dudas... el chasis es el 0008M.

Ésta foto de abajo es el 166 MM #0008M que ganó las 24 H de LM en un estado reciente y totalmente o lo más parecido a la decoración que usara en la mítica francesa:

http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/vi ... n-0-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos.

[schumi]

pues muchas gracias por la información Javier, mas o menos era la que yo tenia, pero era para que alguien mas me la confirmara.
saludos.

[Black Cavallino]

And the winner is Luigi Chinetti....


Ferrari 166 MM - 24 horas de Le Mans de 1949

Saludos.

[schumi]

me estoy haciendo una replica del 340 de luigi chinetti, pero tengo una duda, las escarapelas de los laterales son de la bandera italiana?

un saludo. y gracias.

[Bandini]

me estoy haciendo una replica del 340 de luigi chinetti, pero tengo una duda, las escarapelas de los laterales son de la bandera italiana?

un saludo. y gracias.

Leo ahora este comentario.

Si te refieres al dorsal # 12 de 1952, no es la bandera italiana sino la francesa, o al menos los colores azul, blanco y rojo en el centro.

Saludos, Bandini.

[JavierSWB]

Ahora que ya han finalizado, podemos añadir los seis 458 Italia y cuatro F430 que han tomado parte en la edición de 2011.

GTE Pro:

-458 Italia GT AF Corse nº 51 de Fisichella / Bruni / Vilander.
2os GTE Pro y 13os general (314 vueltas):


-458 Italia GT JMW Motorsport nº55 de Bell /Sugden / Maasen.
10os GTE Pro y 24os general (290 vueltas):


-458 Italia GT Luxury Racing nº 59 de Ortelli / Makowiecki / Melo.
Ret.:


-458 Italia GT AF Corse nº 71 de Waltrip / Kauffman / Aguas.
Ret.:


-458 Italia GT Hankook Team Farnbacher nº89 de Farnbacher / Simonsen / Keen.
Ret.:


-458 Italia GT Luxury Racing nº58 de Beltoise / Jakubowski / Thiriet.
Ret.:



GTE Am:

-F430 GT JMB Racing nº 83 de Rodrigues / Menahem / Marroc.
4os GTE Am y 27os general (272 vueltas):


-F430 GT AF Corse nº61 de Perazzini / Cioci / Breslin.
Ret.:


-F430 GT Khron Racing nº 57 de Khron / Jonsson / Rugolo.
Ret.:


-F430 GT CRS Racing nº 62 de Ehret / Lynn / Wills.
Ret.:



Saludos.

[Black Cavallino]

Mamma mia.... le ragazze Passion24...



Saluti.