ESPECIAL TEMP. 2026

[reaver]

Como otros años, las primeras carreras mientras mejoran estos sistemas pueden parecer "aburridas" , pero veremos como conforme optimicen todo, las de final de temporada serán más interesantes, o desde mitad.

Respecto a los tiempos 1:34, la pole de 2025 era 1:30:xxx por tanto lo de los 4 segundos que dice Aston no sabemos si va con segundas o terceras, se refieren a que son coches más lentos? o realmente a que están muy distantes?

Veremos como resulta todo, de Red Bull un poco de todo, tras perder el año pasado el Mundial, como llevan ganando varios y Honda estará invirtiendo en estas tecnologías con los socios, es posible que tengan un pack muy bueno.

Mercedes no creo que esté tan bien..... como lo pintan, hay que esperar a los últimos test, están todos balanceando setup, frenadas, packs para otro tipo de trazados.... paciencia, los tiempos por ahora siguen siendo muy lentos, hace falta ver como va ser esta temporada, ya que a 1 vuelta tendrán más energía, no? por tanto pues eso, va cambiar mucho la história en carrera, algunos a 1 vuelta si disponen de mejor pack puede que sorprendan pero luego en el lap by lap .... sorpresas desde el primer día...

[MotorWeb]

El Circuit de Barcelona-Cataluña se mantendrá en el calendario de la Fórmula Uno hasta 2032 y albergará un gran premio en los años 2028, 2030 y 2032, alternándose con el circuito belga de Spa-Francorchamps, según han anunciado este lunes oficialmente las partes implicadas.
Así el nano ya se queda más tranquilo, que sus patrocinadores no se quedan fuera del circo.

[rojo5]

Por ahora , fracazo de Aston Martin del "mago"de Newey, como le chupan las medias todos los periodistas , apenas fue la presentacion , decian , que era de otra categoria , que daba miedo , que era revolucionario , que el motor Honda iba a volar y no se cuantas estupideces , veremos en carrera como les va a cada uno

Pues si, mucho "hype" con Aston Martin, y Nigui, y tiene pinta a fracaso de los gordos. Nada funciona bien, ni el motor, y están a unos monstruosos 4 segundos de los punteros.

Nuestro coche, de momento, muy fiable, y (se rumorea) con un launch control muy bueno. Y que creéis que podía pasar si eso sucediese?. Bingo, Mclaren habla que habría que limitar de alguna manera las salidas (posiblemente no dejando acivar el modo que da extra de potencia). Pero todo por seguridad de todos, y posibles accidentes por supuesto. No vayáis a pensar que es porque el suyo,no es tan bueno .....Vasseur les ha dicho que se coman un mojón, que eso mismo ya lo solicitó Ferrari hace un año,y que desde la FIA nadie les hizo caso...a mamarla ahora, bola de pendejos!

[reaver]

Las nuevas partes que se llevó desde los 3 primeros días de Bahrein confirmaron un coche más estable y mejor, quedando la duda de como estamos entre los 4 primeros..... en qué orden.

Esta semana se confirma que cada marca con los motores y el resto ha hecho su versión, acorde al reglamento, y todo lleno de dudas, que cartas tienen guardadas, los tiempos ya del 1:30 ya en 1:32:6 ya no están tan tan lentos, ya que no sabemos qué carga de combustible a 1 vuelta hay.... y hemos visto como Ferrari ha probado un alerón que se da la vuelta .... lo cual da la sensación de que lo que tienen es firme ya que están usando tiempo para otras iniciativas de pruebas de posibles updates... y desarrollos.

Veremos en Melbourne....todo puede pasar, respecto al juego de decir que Mercedes parte con el mejor motor, es todo muy relativo, desconocemos cuanto tiempo cada marca lleva un poco con este motor y el resto del pack, ya que las fechas que dan nunca serán muy fiables.... , dudo que hayan permitido como el primer v6 , darle a Mercedes toda esa ventaja...como en 2014....

[reaver]

[Danrug]

Como no ilusionarme como todos los años , Forza Ferrari

[rojo5]

Yo, la verdad, no me volvería loco con los tiempos.

La impresión general es que Mercedes (que ha tenido una fiabilidad muy buena) se ha guardado muchísimo. Si somos segundos en Melbourne me voy contento. Podríamos ser segundos,...o cuartos, está todo muy reñido. Red Bull es un poco incógnita,pero seguro está luchando por victorias.

Lo que SI es una realidad, no es el alerón que se gira 180 grados (igual algo más efectista que efectivo), o el mini alerón (no copiable en 2026) a la salida del escape para generar más carga, sino nuestro sistema de salida. Menudo avión!!! . He visto pruebas saliendo 4 y más atrás y llegar primeros a la curva.

Todo un acierto usar turbos Garrett más pequeños (menor tiempo de carga), por parte del equipo de Serra

[reaver]

Es un balance, si vas delante, aire fresco, y evitas tráfico, además de ser rápido en rectas, que lo somos, aparentemente, es un punto a favor para Melbourne, Bahrein, los circuitos de velocidad.....

Otra cosa será en otro tipo de trazados, donde otros motoristas con un turbo algo más grande (hablan de ello) , puedan tener circunstancias favorables o casos donde sea mucho tiempo a tope de gas como es la recta de China de atrás........ relativamente........

La opción dos es que afecte más en el primer stint y luego con menos carga es posible que se vaya igualando, ya que puede afectar más incluso la tracción mecánica en la salida de curva...... dependiendo que trazados....... que una ganáncia a final de recta solo en determinados circuitos......

Y como siempre como Melbourne puede ser seco u mojado , pues todo puede pasar :]

[Bandini]

A mi me da la impresión de que todas estas manifestaciones de los test previos... son puro maquillaje; e incluso mero marketing. Todo el mundo, todo... esconde su cartas para no dar pistas.
Queda una semana para que empiece el "juego" de verdad.

[rojo5]

Bueno, no falta naaaaaa

Hay que ser cautos y esperar hasta la Q3 (que llevamos ya muchas desilusiones) ,pero es posible, que este año, si tengamos ases...y no vayámos de farol.

Nuestro coche , y el Mclaren van a por la eficiencia, y Red Bull y Mercedes a por la carga aerodinámica. Cuál es la mejor estrategia de las dos?.Como siempre, la que gana....

Este circuito es el tercero del mundial, en que más a fondo se va (cerca de 70% de la vuelta) será importante no descargar la batería.

[Bandini]

Bueno, no falta naaaaaa

Hay que ser cautos y esperar hasta la Q3 (que llevamos ya muchas desilusiones) ,pero es posible, que este año, si tengamos ases...y no vayámos de farol.

Nuestro coche , y el Mclaren van a por la eficiencia, y Red Bull y Mercedes a por la carga aerodinámica. Cuál es la mejor estrategia de las dos?.Como siempre, la que gana....

Este circuito es el tercero del mundial, en que más a fondo se va (cerca de 70% de la vuelta) será importante no descargar la batería.

Habrá que madrugar pero ahí estaremos.

[Danrug]

Bueno, no falta naaaaaa

Hay que ser cautos y esperar hasta la Q3 (que llevamos ya muchas desilusiones) ,pero es posible, que este año, si tengamos ases...y no vayámos de farol.

Nuestro coche , y el Mclaren van a por la eficiencia, y Red Bull y Mercedes a por la carga aerodinámica. Cuál es la mejor estrategia de las dos?.Como siempre, la que gana....

Este circuito es el tercero del mundial, en que más a fondo se va (cerca de 70% de la vuelta) será importante no descargar la batería.

Habrá que madrugar pero ahí estaremos.

Aca sera a las 1 am del domingo, si no me equivoco para ustedes seran las 4 o 5 am del domingo . Veremos como empezamos

[Bandini]

Primeras vueltas de los libres y... Piastri en cabeza.
Oremus.