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Danrug escribió:Bandera

FORZA FERRARI!

Por fin una victoria de Leclerc limpia... Con esa angustia en las vueltas finales por el problema en el acelerador.
Llega a abandonar también el monegasco y yo me tiro al Ebro.
Lástima la avería del madrileño. Otro doblete perdido.
Pero dos victorias seguidas y queda mucho campeonato.

Bandini escribió:Por fin una victoria de Leclerc limpia... Con esa angustia en las vueltas finales por el problema en el acelerador.
Llega a abandonar también el monegasco y yo me tiro al Ebro.
Lástima la avería del madrileño. Otro doblete perdido.
Pero dos victorias seguidas y queda mucho campeonato.

Exactamente. Qué lástima. Ese doblete hubiese sido sensacional para meterle aún más puntos a Max. Carrerón de Charles Lecrerc. Es una bestia. Y cómo ha pilotado las últimas vueltas con esos problemas de acelerador. Impresionante.

BRAVO CHARLES!!!

Forza Ferrari...muchas cosas positivas (ya no tienen esa superioridad de vmax los Red Bull),pero la fiabilidad está cogida con alfileres...problemas para Carlos, Charles, Kmag y Bottas. Magnussen ha dicho por radio que pensaba que no acababa la carrera.

Premio de inutilidad a los comisarios que huyan del fuego como pollos sin cabeza .Le tocó a Carlos aparcar y saltar en marcha!

Tras los disgustazos en Bakú, BCN y en parte Mónaco, una racha donde al menos no se escapan las victorias, que debieron ser dos dobletes, aunque cierto individuo de Alpine es impredecible.

Lo peor ha sido que se podian haber recogido màs de 30 puntos en constructores para estar de nuevo peleando en constructores.

De la fiabilidad, si ganamos en Hungría, Hay que hacerse idea de nueva power unit para Leclerx en Spa y salir último en super remontada para tener power unit para Monza independiente de la actual que se pueda usar en Austin etc.

Con Carlos yo lo haría en Hungría donde el Safety permita remontar mejor de lo habitual, siempre sale alguno.

Con un poco de suerte Spa y Monza salen con tiempo fresco y nos soluciona la papeleta para la power unit, aquí el de Carlos ha sido com a Leclefc Bakú o Bcn, al final cuando acumulan resto de componentes calor.

Que pilotazo es Leclerc, me recuerda al Leone Mansell, y a otras por talento.
Carlos ha corrido muy bien también, y vaya reventón de motor.
Pena de doblete en toda la casa de Redbull

Veo los puntos que se han ido por le ventana por la fiabilidad y es para pegarse cabezazos contra una columna:
- Charles : España (1) y Baku (1)
- Carlos : Baku (4) y Austria (3)
Total: casi 80 puntos a la basura!!!!. Con el agravante que en Francia, salvo sorpresa enorme, Carlos se ira al fondo de la parrilla, por cambio de todo (sería lo más sensato, en vez de tratar de salvar algo de esa barbacoa). En Spa, última opción a mejorar motor antes que se "congelen" hasta 2026 (Ferrari tiene en mente mejorar el ERS),así que marchando otra penalización más!

Se pueden ganar los campeonatos, pero hay que estar muy finos en los 2 GP's que vienen ahora, que deberían ser muy favorables a nuestro coche.

Bin8 tras la carrera:
"el problema de la fiabilidad lo podemos solucionar . Para nosotros, era importante ser los más prestacionales, y los técnicos de motor han hecho un trabajo extraordinario. Ahora, trataremos de hacer el motor más fiable, siempre hemos sido capaces de hacerlo. La dificultad es que no es algo que se solucione en 10 días, pero lo conseguiremos. Sin embargo, la base es buena para próximas temporadas, y esto es lo importante"

Se cree que es el mismo problema que sucedió a Leclerc en Bakú (fallo de una válvula). Sainz está ya en su 3 uso de Turbo, ICE, MGU-H y MGU-K, así que lo más probable es que le pongan todo nuevo (sería un poco bobo arriesgar a que falle un Turbo o MGU-K más tarde, cuando vas a penalizar de todas formas, sí o sí, al poner un 4 componente)