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Fp2... hemos empezado mejor, mañana veremos en qualy, pero me ha gustado ver a los mercedes derrapando (sufriendo), hay batalla con red bull? ya vimos en Baku que cuando exprimen demasiado la goma, en este caso las pasadas de frenada pueden hacer un plano..... y tener que hacer parada extra, hay que estar lo mas cercano posible de los de arriva .... igual tenemos alguna oportunidad de un p5 p4.....

Tal vez esta pista con calor y los tres compuestos nos va dar una indicacion de grip/ velocidad que tenemos con el pack actual para ver mas claro donde debemos mejorar y con que comouestos.

Recordar este era un circuito de test.... deberian aprobechar para recoger una cantidad de informacion enorme, yo incluso veo bien probar diferentes compuestos con cada coche, tras la primera parada uno amarillo el otro el blanco mas duro, porque nos interesa recopilar info y mas transparente que aqui solo lo da los test de bcn....

Leclerc dice que está contento de las mejoras del coche...
Por su parte el rapero se queja del poco agarre de los neumáticos...
¿Quién miente más?

Con suerte salimos en tercera fila........

P5 y P7, mejor de los esperado viendo los libres 3, la verdad. Leclerc algo le ha pasado con el agarre del tren delantero, ha sufrido toda la sesión. Carlos, muy bien, ahora tiene su asignatura pendiente, no perder plazas en la salida

Un Ferrari en el podio ...y me quedaría contento.
Porca miseria!

Me quedo con lo que argument'e... esperar fallo de los 4 de adelante para rascar algun punto mas si saliamos de tercera fila... era el maximo.

Sucedera? Mercedes esta desesperads y Hamilton presionado... aparte si Perez es capaz de presionar a Hamilton, no descarteis usen de tapon a Bottas por miedo a perder la segunda plaza del podio con Hamilton....

Tenemos que ver que pasa con la pelea de los dos equipos punteros y ver si Leclerc se defiende bien la posicion en ritmo de carrera...

Cielo encapotado....

Que horror de degradación hemos tenido. Carrera a olvidar. Y ahora viene Austria, circuito de potencia

Media carrera bien, y ninguno se ha dado cuenta de que había que hacer 2a parada como Verstappen y al menos hubiesemos terminado en los puntos? estaban dormidos?

En fin......... si, la 2a parte degradación horrible mientras la primera con el amarillo ibamos bien, al final queda demostrado que igual si que son 10-15cv la ligera diferencia de potencia con Mercedes-Honda , pero tenemos un serio problema de grip mecánico con el rojo y el blanco, los deboramos, de ahí que con el rojo en qualy somos una maravilla pero en carrera pademos el mismo problema de 2019.... pero con la diferencia de que ese era un coche de poca carga.... y este es todo lo contrario.....

Teniendo la experiencia de coches del 2017-18-19 y 20, es incomprensible como hemos desarrollado este coche con una parte trasera totalmente nueva que padece en parte el mismo problema del 2020, degradación de neumático..... aunque entiendo que esto empieza ser ya más grip mecánico ,es decir, suspensión, transmisión de la energía del motor,etc.......

En Austria como tenemos un motor que acelera igual que Mercedes-honda y solo a final de recta se nota algo esos 10-15 cv .......que teniendo esas curvas tan cerradas, vamos a sufrir menos que aqui.... demasiado positivo estaba cuando tras el primer pit stop estabamos medianamente bien...

Todo mal.
Ridículo antológico.
Sensación de impotencia: ni ritmo ni estrategia.
Consternación.

Pero no hay tiempo para lamerse las heridas.

Es en esta situación es cuando se demuestra quiénes son realmente tiffosi.

Forza FERRARI!

Para la próxima y resto de carreras, indpendientemente lo que hagan nuestros rivales, hay que ir a 2 paradas. Porque estratégicamente es mejor?. No, porque nuestro coche "se zampa" las ruedas, sólo por eso y plantear una pelea a 1 parada contra McLaren / Alpha Tauri incluso Aston Martin o Alpine es ahora una quimera .

Todavía estoy extrañado que a nadie en boxes se le haya ocurrido cambiar alguno de loos coches a 2 paradas... .total ,peor no lo ibamos a hacer...

Le pediria a la FIA , que las carreras sean a 10 vueltas asi llegariamos con nuestros neumaticos , parece que el equipo esta sin rumbo ,falta de alguien que señale el camino ,me dio verguenza el papel de hoy ,como dijeron aca , a nadie se le ocurrio hacer algo , hasta BOTTAS le recrimino a su equipo `por no escucharon al advertir lo de Vestapen . Que dicho de paso , en cuantos años se cayo la boca ,ahora ya se siente afuera de Mercedes, por eso se queja

Gran carrera hoy, muy entretenida y con Verstappen-Redbull haciendo de Schumi-Ferrari en los buenos tiempos. Han controlado la carrera, han calculado los tiempos por vuelta que podían hacer, han hecho "su carrera", y han pasado en pista a los dos Mercedes, han hecho una carrera perfecta.
Respecto a los nuestros, poco se puede decir, parece que el coche es muy difícil de "ajustar" a lo que se suma que para ir rápido se merienda las gomas en una decena de vueltas, es preocupante pues ahora viene la temporada calurosa .
Casi que prefiero que tengan algún contratiempo en carrera a que vayan cayendo y cayendo más allá de los 10 primeros....
saludos

Los técnicos de Maranello pivotan el motivo del desastre en el anormal uso de los neumáticos delanteros.

He visto como Binotto tira balones fuera para no dar demasiadas explicaciones, ....... pero no parece que vaya tener facil remedio ...

Tal vez lo que comentas lleve razón , si tampoco podemos cambiar esta temporada la parte frontal del coche ...... para qué dar más explicaciones?

Ya sabeis, empezaron que si lo de las presiones hubiese afectado a Ferrari .......pero ya teníamos este problema en otros gps...