Mini Challenge 2010
Ha sido presentada a todos los medios, la
segunda temporada de la Mini Challenge. Para empezar,
algunas carreras coincidirán con otros campeonato, y
como plato fuerte, el 23 de mayo, en Valencia, comienza
la Mini Challenge, junto con los DTM. En el resto lo
harán con el GT Sport.
Éstas
son la fechas de la pruebas
del MINI CHALLENGE 2010:
23 de
mayo - Cheste (Valencia)
6 de
junio - Jarama (Madrid)
3 de
julio - La Torrecica (Albacete)
5 de
septiembre - Estoril (Portugal)
17 de
octubre - Jerez (Cádiz)
31 de
octubre – Montmeló (Barcelona)
Con en la temporada
2009, el fin de semana, estará cargado de eventos de la
competición. Mientras en el paddock habrá carpas,
pruebas dinámicas, merchandising, etc., para todo el
público, en la pista habrá unas sesiones libres de 30
minutos y el sábado 20 min de entrenamientos para un
máximo de 2 pilotos por equipo, y una carrera A, de 9
vueltas o 25 minutos. El domingo otra carrera B, y una
prueba de resistencia de 50 minutos + 1 vuelta, donde
habrá cambio de pilotos por equipo. Del cómpunto total
de puntos ganados,
saldrá el ganador del fin de semana.
Traducido en número,
como va ésta copa monomarca; Compra del coche. Precio
final 41.900€+ IVA, que financiado no llega a 15.000€al
año. Con MINI Finance Services puedes tener tu coche de
carreras por 1.160€/mes y sin entrada. Inscripción.
9.900€. Ha bajado 5.100€con respecto al año pasado.
Puedes tener un preparador, asistencia en carrera,
neumáticos y mantenimiento entre carreras. 40.000€aprox.
Coste total aprox. por piloto: 33.000€, si son dos, que
es lo recomendable.
Pero también está la
contrapartida de los premios. Tienen premio los 15
primeros, desde 3000€ del primero, hasta 500 el último.
Esto por carrera, y al final del campeonato; 15.000€ al
ganador, y 10.000 y 6.000€ para segundo y tercero, a
parte del 50% y 30% de descuento si se inscriben en el
2011.
El
coche
Se trata de un Mini
John Cooper Works, casi de serie, al que le añaden temas
de seguridad, homologados FIA y rendimiento, para evitar
roturas, para conseguir la versión Challenge. Para todos
se suministra en color rojo con bandas y techo en
blanco. Motor 1.598cc, de
211cv, autoblocante mecánico al 30%, en vez del
electrónico de serie, 240km/h y un 0-100km/h en 6,1 seg.
La caja de cambios el original, de serie
6 velocidades, al igual que
los frenos traseros, los delanteros son unos AP Racing y
la suspensión KW.
Algunos aditamentos
aerodinámicos, y un sistema de gatos neumáticos, que
hacen las reparaciones y cambios más rápidos y limpios.
El comportamiento es
realmente excepcional. Tira casi desde cualquier
régimen, no hay que tirar de marchas cortas
constantemente, el tren delantero transmite una
seguridad y robustez de alto nivel. La trasera es un
tanto más delicada, os lo digo de primera mano. Como se
dice en el argot, "un kart carrozado".
El interior tiene los
sistemas de seguridad homologados, y un par de pantallas
para controlar tiempos y otros detalles del coche, pero
por lo que se ve, excepto la jaula de seguridad y el
volante extraible, parece el mismo que llevas por la
calle.
¿Te
ha gustado la fórmula?, pues toma nota de cómo
participar:
1. Formar un equipo: 1
ó 2 pilotos por coche.
2. Comprar el coche a
MINI España o alquilarlo a un preparador
3. Formalizar la
inscripción.
4. Participar en los 6
meetings del Certamen.
5. Ganas de pasarlo
bien y de estar en una copa monomarca de nivel, con una
marca como MINI y recibiendo un trato cercano,
personalizado y siempre al servicio del participante.
Más
información y seguimiento en su web:
www.minichallengespain.com
Motor Web - España
