Tras tres años organizando las MitJet
Series y el Open de España de CM, esta empresa afronta
su cuarto año con multitud de novedades, con un certamen
creado sobre la experiencia adquirida durante las
temporadas pasadas y con un carácter renovado que se
acerca a los nuevos tiempos que corren dentro del
automovilismo. De esta manera, GP Open, S.L, la nueva
empresa constituida para gestionar el recién creado Open
de España de Prototipos, con la aprobación de la Real
Federación Española de Automovilismo, y distribuir los
Hacker en España, se centra en reunir en un concepto muy
parecido al del exitoso Open de España de Resistencia de
turismos ideado por Francesc Gutiérrez, pero en nuestro
ámbito, los prototipos impulsados por un motor de
motocicleta.
Gracias a que los tres años de compromiso
con Vip Challenge y con la RFEDA ya han sido cumplidos,
las Mitjet Series como copa monomarca desaparecen. En su
lugar ofrecemos un campeonato libre y global mucho más
acorde con las necesidades de los pilotos, del momento y
del automovilismo, que conseguirá parrillas más jugosas
y una
reducción de costes importante. De esta
manera, se van a unir varias categorías con diferentes
vehículos, pero con un sistema de puntuación muy claro y
definido en el que va a existir un campeón de cada clase
además de uno general del campeonato.
Para este nuevo proyecto, la nueva
sociedad GP Open, S.L. está constituida por la unión de
tres personas con un largo bagaje dentro del
automovilismo, tanto en su faceta de organizadores como
de pilotos, lo que les permite conocer a fondo los
secretos de este negocio y las necesidades de los
pilotos.
- Carlos Olaso, que tras organizar
durante siete años las Copas Hyundai, lleva al frente de
las MitJet Series desde su lanzamiento en 2007 y diez
años como piloto. En esta nueva andadura se encargará de
todo el tema deportivo tanto a nivel reglamentario como
en carrera así como a gestiones con Federación, VLine y
otras instituciones.
- Alain Goffin. Además de su faceta como
rápido piloto desde la década de los ´90, organiza los
Legends Car en España y Benelux desde hace cinco
temporadas. Alain será el responsable del día a día de
la empresa así como a
coordinar la logística. La imagen de GP
Open será, igualmente, tarea suya junto al lanzamiento y
promoción de Open y de los nuevos Hacker.
- Nacho Gabari. Nada menos que 15 años
como piloto tanto de circuitos como de rallyes con
varios campeonatos nacionales en su haber y toda la
andadura de las MitJet Series y el Open de España de CM
lo avalan. En esta etapa, Nacho continuará gestionando
los reglamentos técnicos así como consiguiendo la máxima
divulgación mediática del nuevo certamen. También será
el encargado del desarrollo y puesta a punto del Hacker.
El recién creado Open de España de
Prototipos se basa en dos divisiones bien diferenciadas
con cuatro carreras por meeting y la posibilidad de
compartir vehículo entre dos pilotos para división
denominada Proto 1 y dos carreras para la Proto 2.
Vehículos admitidos
PROTO 1. Uno o dos pilotos con cuatro
carreras por meeting: (Cada piloto sólo puntúa en dos
mangas por meeting)
- Clase P1: MitJet
- Clase P2: Legends Car
PROTO 2. Un sólo piloto con dos carreras
por meeting:
- Clase P3: Vehículos tipo CM modernos
- Clase P4: Hacker 1300 (se adjunta
tríptico con información)
Sistema de puntuación
El sistema de puntuación y las diferentes
clases van a permitir nada menos que cinco campeones
España, es decir, el de la clase en la que se compita y
el de la clasificación general scratch del Open de
España de Prototipos. Esto se explica gracias a que cada
participante puntúa independientemente dentro de su
clase y dentro de la clasificación
general scratch del campeonato absoluto.
Además, para adecuar la importancia de los resultados al
número de inscritos de cada clase de cara a la
clasificación general, en el Reglamento Deportivo están
incluidos una serie de hándicaps y bonus de puntos en
función de los inscritos de cada clase.
De esta manera, ofrecemos un certamen con
nada menos que 12 podiums en cada meeting y el incentivo
de luchar por dos títulos nacionales a la vez,
independientemente de las prestaciones del vehículo de
cada uno.
Vehículos
Clase P1. Está
compuesta por los conocidos Mitjet, unos vehículos
biplaza con motor de motocicleta con 150 caballos,
cambio secuencial y propulsión trasera que hacen las
delicias de la conducción a unos costes reducidos
gracias también a sus neumáticos de serie.
Clase P2. Los
Legends Car comparten el motor Yamaha de 1300 c.c. con
los Mitjet y su filosofía de producto de altas
sensaciones y bajo coste es el mismo, pero con vistosas
carrocerías de vehículos Nascar de los años ´50. Más de
15 años de vida y 3.500 unidades fabricadas en todo el
mundo avalan sus espectaculares resultados.
Clase P3. Nada
menos que cinco fabricantes a nivel nacional y otros que
están por llegar en este 2010, son los responsables del
alto nivel de prestaciones y desarrollo de estos
vehículos con motor de motocicleta de 1.000 c.c. y tan
solo 450 kgs de peso que consiguen unos tiempos por
vuelta realmente espectaculares.
Clase P4.
Llegan para revolucionar las parrillas europeas. Este
nuevo vehículo reúne el mismo concepto del Mitjet o
Legend, pero un escalón más arriba. Se trata de un
biplaza con motor de Suzuki Hayabusa que tiene 1300cc y
que desarrolla nada menos que 200 caballos con cambio
secuencial, diferencial autoblocante y unas prestaciones
de infarto a un precio también revolucionario. Podéis
irlos conociendo en
http://hackercars.com/en.html
Funcionamiento administrativo
Para la temporada 2010 hemos llegado a un
acuerdo con V-Line (Organizador da la Copa de España de
Resistencia y de la Copa Clío) para que realicen ellos
las tareas administrativas tanto en circuito como entre
carreras. De esta manera, se lanzará una web para el
Open de España de Prototipos integrada en la de V-Line
donde los pilotos
se inscribirán y abonarán los derechos de
participación por medio de la misma y el personal de V-Line
se encargará, en los circuitos, de cobrar en su camión
las tandas y los seguros de cada meeting.
Recambio
Para este apartado, entre otros, contamos
con Maximiliano Bathis. Maxi ha trabajado tanto en la
organización de los Legends Car como en la Mitjet desde
la llegada a España de ambos vehículos, lo que le hace
un profundo conocedor de todos los componentes de ambos
coches. Los recambios, tanto de Mitjet como de Legend y
de los nuevos Hacker, se almacenarán en sus
instalaciones de Zaragoza y se transportarán a cada
meeting donde habrá una persona dedicada a atender las
necesidades de recambio de cada participante. En breve
se enviará el despiece de cada uno de los tres tipos de
vehículo.
Forma de pago del recambio:
- Entre carreras:
Pedido de piezas por correo electrónico
Confirmación por correo electrónico y
envío de factura pro forma
Transferencia bancaria
Envío del recambio a portes debidos
Envío de la factura correspondiente
- En carrera:
Pedido de piezas en el camión
Pago en cash o con tarjeta de crédito
Entrega de piezas y albarán
Posteriormente, envío de factura
correspondiente
Además de esto, Maximiliano se encargará
de las reparaciones, montajes, revisiones y
posterior precintaje de cada motor de las
tres categorías, así como del montaje de los kits de
refrigeración de los que informamos más
adelante.
Precios de inscripciones
- PROTO 1: Mitjet y Legens. Cuatro
carreras por meeting. Precio pago temporada completa:
6.500 euros más 7 % de iva. (Inscripciones anuales
admitidas hasta el 15 de Abril vía web) Precio pago por
carrera: 1.600 euros más 7% de iva. (Inscripciones por
carrera admitidas hasta el martes anterior al meeting
vía web)
- PROTO 2: CM y Hackers. Dos
carreras por meeting. Precio pago temporada completa:
3.250 euros más 7% de iva. (Inscripciones anuales
admitidas hasta el 15 de Abril vía web) Precio pago por
carrera: 800 euros más 7% de iva. (Inscripciones por
carrera admitidas hasta el martes anterior al meeting
vía web) Todos los pagos se realizarán vía web de V-Line,
mientras las tandas libres (aprox. 100 euros por tanda
dependiendo del circuito) y seguro de la RFEDA (150
euros) de cada meeting se abonarán en el camión de V-Line
situado en el paddock de cada circuito.
Temas técnicos
- Kits refrigeración por agua: Mitjet y
Legends.
De forma opcional, se va a ofrecer una
kit de refrigeración por agua tanto para Legends como
para Mitjet. Está compuesto principalmente por un bloque
de cilindros, una bomba de agua con su instalación
eléctrica, los manguitos, un radiador y diferente
material de montaje. Este sistema está probado desde
hace cinco temporadas en Estados Unidos por más de 400
Legends con unos resultados realmente espectaculares.
Este kit no es obligatorio
y se puede montar tanto en propulsores
usados como nuevos siendo, por tanto, reutilizable en
caso de cambiar motor pero la recomendación de GP Open
es instalarlo con un motor a estrenar.
Por motivos de precintos y
verificaciones, este kit y las demás reparaciones de
motores sólo podrán ser realizadas por la organización
en las instalaciones de Maximiliano de Zaragoza. Allí
sólo se aceptan motores sueltos, aunque a partir de
cuatro unidades, Maxi se desplazará a Madrid a por los
propulsores dividiendo los gastos de desplazamiento
entre los cuatro propietarios.
Precio y forma de pago:
- El precio del kit completo es de 1.950
+ iva
(se deben hacer los pedidos antes del 15
de marzo previo depósito del 50%.)
- Montaje completo de dicho kit es de 450
euros + iva si este kit se instala en un motor nuevo. Si
se monta en un motor usado, el precio variará de acuerdo
al estado del motor, y necesidades del mismo (Ej.
Segmentos, juntas, pastillas de válvulas, etc.)
Contactos
Carlos Olaso 639 668 040
