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Pues a mi sí me parecía un mal piloto. Porque lo suyo era únicamente echarle pelotas en las frenadas para intentar adelantar, y aquí se acaba. Hacía lo que le daba la gana, como le daba la gana y cuando le daba la gana, y para colmo era sucio.

Sobre probar el coche y al bajarse decir eso, pues lo entiendo. Lo entiendo des del momento en que Montoya (o Trompoya, como le llamábamos entonces) nunca supo lidiar con un coche subvirador. Iba con el coche lo más blando posible y siempre jugando con las reacciones, lo cual era bonito de ver, pero lento. Sólo hace falta recordar cómo Raikkonen le dio la del pulpo y sin quejarse de que "el coche es subvirador".

Prefiero ese chulo, arrogante, marrullero, cerdo e hipócrita colombiano fuera de la F1.

PS: Sí, es el piloto al que más manía le he cogido nunca

PS2: Perdón por el off-topic

Ron Dennis dicen que se llamo su problema. En concreto intentar hacer de él , un piloto marrullero y atrevido, un piloto mclaren, elegante.
Pero tmapoco opino mucho mas, pues nunca le he valorado como piloto.



Respecto al topic, mientras la saga 430 cada vez me gusta menos, la 360 me gusta exponencialmente mas en cualquiera de sus versiones. Y aunque el 360 me enloquece por lo que significa, la version spider es la que mas me enamora, sin menospreciar la Modena, ambas para mi, puros caramelitos.





Como el de un forero madrileño:



saludos.

Coincido contigo Pinin en lo de la versión cabrio (o spider o como se llame), asi que aqui va otra que tampoco es manca......



Slds
daytona

En su día me sorprendió mucho que el 360 Spider fuera tan bonito, sobretodo viniendo del F350 Spider que era menos agraciado que la versión Berlinetta y lo difícil que es hacer bonito un cabrio partiendo de un coche con motor central-trasero.

Años después luce tan bonito como hace 10 años.

Tuvieron acierto a la hora de guardar la capota y añadir esas dos jorobas que acompañan a los arcos.

Creo que de casi todos los coches de maranello prefiero versiones cerradas o targa, en este la versión spider es mi favorita .
Lo prefiero tambien sin rejilla trasera, aunque todos sabemos que es conveniente tecnicamente, tanto en este como en el 355.

Con el tiempo empiezo a extrañar un poco la mirada frontal.

saludos.

Al contrario que todo el conjunto estetico carroceria-interior que me encanta, siempre me ha parecido feo su cuadro de relojes.

Muy feo.

¿a alguien le gusta o soy raro?

A mi me gusta. Soy un enfermo de los relojes por todos lados, aunque la distribución podría ser mejor.

una mas que creo que no teniamos.

haber si alguien puede ayudarme, estoy montando un kit a 1/24 del 360 cs, y me gustaria encontrar todas las fotos mas detalladas de este modelo.

tengo muchas ya, pero siempre hay imagenes nunca vistas y de gran utilidad para darle al modelo el mayor realismo posible.

un saludo y gracias.

Pinin escribió:Tuvieron acierto a la hora de guardar la capota y añadir esas dos jorobas que acompañan a los arcos.

Sip, amigo Pinin, totalmente de acuerdo: todo un acierto

mc18 escribió:una mas que creo que no teniamos.

Con esta fantástica foto de nuestro compi mc18 queda clara aquella frase de "en el Módena sientes los 400 caballos que lleva detrás"...

daytona escribió:¡¡¡vaya...!!! yo creia que este era el post de las "imagenes mas bellas....." y no de las "gilipolleces mas estupidas dichas por un bocazas", pero bueno, aceptaremos "Montoya" como paradigma de la imbecilidad.....
Slds
daytona

Mirando de nuevo las fotos de éste hilo y releyendo los posts veo/leo el (acertado) comentario de M.A. sobre la frasecita de Montoya...

MI CS perfecto;tour de france, sin la bandera y con el interior claro

De otros coches he leído que tenian algunos problemas "endémicos", no del 360 ... tal vez alguien mencionó algo acerca del clutch ?