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Una mas.



Saludos

que bonito ,,,,,,para llegar a ese estado hay que quitar un "monton" de tornillos

Saludos...Borsari

P.D. de los Ferrari "modernos" que he tenido ocasion de probar, el F50 es el que mas sensaciones de FERRARI transmite

Probablemente su ángulo idóneo.



Saludos

Saludos

A mi este angulo me gusta mas!! que angulo!! Es como cuando se pone a posar la Pataky..............

Saludos

Me gustaria contactar con los dueños de estos F50, para regalarselas a tamaño grande (són de Barcelona)

Sin duda es una imagen bella.

Preciosa foto, 2 F50 en su medio natural, el circuito.

Una más que creo que no la tenemos:



Visto el F50 junto al Enzo me doy cuenta de la multitud de similitudes en el capó y el frontal de ambos modelos.

Saludos

El incompredido.



saludos

A mi siempre me gustó. Desde que lo presentaron hasta ahora. Por aquella época, era Burago la que hacia los modelos a escala de Ferrari y los sacaban muy rápido al mercado. Corrí a comprarlo en cuanto salió. Creo que estos super Ferrari son muy continuistas entre si. El F40 era una evolución del GTO, y el F50 estéticamente y conceptualmente también lo era. Me sigo quedando con el GTO de todos ellos.

Saludos

Fiorano_enr escribió: Creo que estos super Ferrari son muy continuistas entre si. El F40 era una evolución del GTO, y el F50 estéticamente y conceptualmente también lo era. Me sigo quedando con el GTO de todos ellos.

Saludos

No lo veo así.

Entre el 288 GTO y el F40, si hay un importante nexo. Pero no lo veo tan nítido entre el F40 y F50. Éste es un V12 atmosférico, con lo que todo el conjunto mecánico, masas radiantes, aerodinámica...cambia. Las suspensiones traseras del F50 también son muy diferentes alas del esquema del 288 GTO y F40.

Los tres son extraordinarios. Pero me quedo con el F50; no por cuestión estética sino por que lo veo más "Ferrari".



Saludos, Bandini.

Bandini escribió:

Fiorano_enr escribió: Creo que estos super Ferrari son muy continuistas entre si. El F40 era una evolución del GTO, y el F50 estéticamente y conceptualmente también lo era. Me sigo quedando con el GTO de todos ellos.

Saludos

No lo veo así.

Entre el 288 GTO y el F40, si hay un importante nexo. Pero no lo veo tan nítido entre el F40 y F50. Éste es un V12 atmosférico, con lo que todo el conjunto mecánico, masas radiantes, aerodinámica...cambia. Las suspensiones traseras del F50 también son muy diferentes alas del esquema del 288 GTO y F40.

Los tres son extraordinarios. Pero me quedo con el F50; no por cuestión estética sino por que lo veo más "Ferrari".



Saludos, Bandini.

Me refería al concepto iniciado con el F40, de chasis de material compuesto. No al detalle al pie de la letra como comentas. Saludos

Fiorano_enr escribió:
Me refería al concepto iniciado con el F40, de chasis de material compuesto. No al detalle al pie de la letra como comentas. Saludos

Te leo:

El F40 era una evolución del GTO, y el F50 estéticamente y conceptualmente también lo era



Saludos, Bandini.

Pues yo estéticamente sí que veo una continuidad entre el F40 y el F50, será por el alerón, será porque quiero ver esa continuidad...

Pablo.