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First Grand Prix

2004

Number of Laps

57

Circuit Length

5.412km

Race Distance

308.238 km

Lap Record

1:31.447 Pedro de la Rosa (2005)

Viernes 29 de marzo:

Libres 1: 12.00-13.30
Libres 2: 16.00.17.30

Sábado 30 de marzo

Libres 3: 13.00-14.00
Calificación: 16.00-17.00

Domingo 31 de marzo:

Carrera: 17.10-19.00 (57 vueltas)

Nos tocará estar atentos desde los 1os libres?

Ahora con los FP1 comento impresiones, logicamente lo que preocupa fundamentalmente es la frenada + zig zag de la curva 1 y la salida de la recta de atrás que termina dando pié al sector 3, donde teóricamente,en ese sector nº 3 vamos a volar.

Es decir,lo fundamental va estar si en ese sector 1 y 3 somos más rápidos ya que por el tipo de curvas del sector 2, la primera parte nos debe ir bien,y la parte que entra a la curva cerrada de la recta de atrás son 4 curvas cerradas pero como 2 de ellas son en bajada y no suele haber falta de grip, que nada es descartable ,pero con un poco de suerte el circuito nos va bien.

El tema térmivo puede ser aquí un punto a favor,si la carga del coche es buena y la condición de presiones y todo lo que afecta aero junto al tren trasero del coche nos permite no exceder las gomas de temperatura,que sean nuestros rivales de Mercedes los que padezcan algo más las temperaturas.

Ojo en este circuito a Mad Max..,

Como bien ha dicho Turrini, tras el desastre de Australia toca "Operación Tormenta del Desierto"

Corinna está en el paddock, a ver si nos trae suerte

Forza Ferrari

De momento, ¡los Libres 1 han pintado muy bien! Espero que sean la tónica de este fin de semana.

El setup ha sido rápido como en Barcelona, pero veremos los FP2 y sobre todo los FP3 de mañana ya con menos peso,el comportamiento del coche,aunque funcionando desde cero más normal,hay que confiar en un buen setup del coche,pese a que Vettel parece estar mirandolo todo en ese equilibrio para el lap by lap.

Por otro lado se ha visto a Leclerc como se le vió en Australia,motivado y confiado,aunque cierto es que en general,pese a todo, hasta de Australia ha sido el que menos se ha "quejado" del coche,

Mercedes y Red Bull han ido de lado a lado en ciertas partes del circuito barriendo la pista exterior mientras otros equipos incluido Force India o Williams iban probando de trompos completos hasta las protecciones, lo cual es un buen indicador, si, es un circuito motor,este año las diferencias son menores,pero por el tipo de cirucuito y la normativa de este año, la sensación es que ni Red bull confia en su extra de carga que siempre generaba, Verstappen iba patinando pero para perder tiempo,no como en otros años donde además rascaba tiempo, y Hamilton ha sido como un exceso de los errores de Mad Max.......

Si contamos que Bottas a poco que ha forzado ha hecho + de lo mismo de forma todavía + exagerada,llegando a salirse por completo en la zona de entrada del sector 3 de esa recta de atrás ala entrada del peralte, adelanta acaso que son los rivales los que sufren del tren trasero ahora? como se vió en BCN? donde con uno de los 2 chasis que llevó Mercedes, de la subida que llega a la reccta que entra al sector 3, Hamilton y Bottas iban muy desconfiados del agarre trasero.

Es lo que me ha parecido ver, veremos los FP2 y FP3 para ver si es un espejismo,pero me ha parecido ver al apuntar al box a los 2 ingenieros jefe de Merceds mirar al garaje supongo resto de grupo de ingenieros en plan,ya podeis ir mirando algo (Otro setup tal vez?).....

Juraría que le tiembla la voz a Lobato y compañia....XD

reaver escribió:Juraría que le tiembla la voz a Lobato y compañia....XD

Los FP2 de maravilla. Los dos coches casi clavados y sacando más de medio segundo a Mercedes...

Qué sofoco...

Verlos ahí a ambos...

"Testa bassa e lavorare!"

Al menos,sabemos que si Vettel hubo un momento donde ya iba 3 décimas mejor, en el S2, el tiempo que se iba terminar de no salirse en el S3 era ya muy cercano a la pole del año pasado de 1:27:9 ...... creo que iba acercarse al 1:28:5 u 6 ?... sin la escapada en el S3.

Mattia Binotto decía que han usado por los datos del GPS un programa motor algo + fuerte que el resto y que mañana estará muy dificil, lo cual es una buena noticia,para los que aseguraron que esto era un titanic tras Melbourne....

Creo que no habia leido soltar tanta peste en la prensa escriba ......desde que leo prensa deportiva........ y ver lo rápido que se han retractaado casi a modo de disculpa, dice mucho que tanto les vá hacer leña del arbol caido.........que deseseperación de la prensa.........., necesitar ese tipo de "desgracias" ajenas para poder captar la atención......... además basándose en todo eso que escribieron de BCN cuando si escuchas a Vettel o Binotto se dedicaron a decir inicialmente que el coche iba bien , a un modo bastante básico.....sin dar demasiadas explicaciones.

L3, seguimos dominando y con ventaja amplia... ¡vamos a por la primera fila!

¡¡¡¡síiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!

POLE POSITION PARA FERRARI, para Charles Leclerc!!!

BRAVOOOOOOOOOO!!!!!! P1 y P2!!!!

PRIMERA LÍNEA FERRARI



ATENCIÓN: Charles Leclerc se convierte en el segundo piloto más joven en lograr una pole position, por detrás de... sí, de Sebastian Vettel. Comedido el monegasco en sus comentarios por radio; "los puntos son mañana".

Oleeeee!!!
Espero impaciente el comentario de Bandini, ".....dopietta nº xx de la Scudería"
Genial!!
Solo pienso que hay que ir a por todas y a por todo, y el punto de la vuelta rápida de Australia se debería haber luchado, que se note que se va en serio!
saludos

Diossss!!!!

Forza Ferrari !!!!

Sensacional ambos pilotos 1-2 , merecida recompensa.

Creo que con Leclerc somos más fuertes, aunque Kimi será largamente recordado, mañana va ser una carrera larga y dura donde según palabras de Gené se rueda en ritmos parecidos, algo más nos favorece la goma blanda y con la amarilla se defendía algo mejor Mercedes.

Saludos.