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Bonita foto.

Bob Bondurant al volante.

Ese ese mismo chasis sería el que el año siguiente, como un P3/412P, encabezaría la famosa tripleta de Daytona.

Saludos, Bandini.

Bandini escribió:Bonita foto.

Bob Bondurant al volante.

Ese ese mismo chasis sería el que el año siguiente, como un P3/412P, encabezaría la famosa tripleta de Daytona.

Saludos, Bandini.

Otra toma del mismo P3 en el mismo escenario. Sebring. En cuanto al numero de chasis, es entonces el 0844.¿?



Saludos

Fiorano_enr escribió: [ En cuanto al numero de chasis, es entonces el 0844.¿?
Saludos

Yo creo que sería el #846.



Saludos, Bandini.

Bandini escribió:

Fiorano_enr escribió: [ En cuanto al numero de chasis, es entonces el 0844.¿?
Saludos

Yo creo que sería el #846.



Saludos, Bandini.

Enotnces, no es un P3/412P al año siguiente de la foto que cuelgo 1967. Si es el 0846 es entonces un P3/4 en 1967. Me has despistado diciendo que al año siguiente seria un P3/412P como si fue el 0844. Yo habria jurado siempre que la foto que pongo era el 0846........

Saludos

Cierto y lapsus mío.

Es el 0846 que nace como un 330 P3 (el segundo de los construidos) y en 1967 se modifica como un P3/P4 (no un P3/412P) y que, según la mayoría de fuentes, es destruido en Marenello al año siguiente.



Saludos, Bandini.

Una carrera clave en la historia del automovilismo y en la de Ferrari: los 500 kms BOAC el 30 de julio 1967 en Brands Hatch.

Hoy hace exactamente 45 años de la fotografía.

En la foto, por delante del espectacular Chaparral 2F el Ferrari 330 P4, #0858, con Paul Hawkins al volante.

Saludos, Bandini.

muchas gracias por este suppémentairte de fotos, con lo que el número de 897 mis fotos de 330 P3/4 - 330 P4 - 412 P - 350 Canam.

G.Villeneuve escribió:muchas gracias por este suppémentairte de fotos, con lo que el número de 897 mis fotos de 330 P3/4 - 330 P4 - 412 P - 350 Canam.

Quieres decir, o entiendo, que ...¿tienes 897 fotos de la saga P3/4, P4, 412P, 350 CanAm?....

(Vous voulez dire que vous avez 879 photos de ces voitures?, c'este vrai?)

¡Te las compro!

Saludos, Bandini.

Sí, absolutamente.
898 ahora. Pero estas fotos no son mias, son todas las imagenes de mis muchos libros, revistas, periodicos e Internet.

Oui, tout à fait.
898 maintenant. Mais ces photos ne m'appartiennent pas, ce sont toutes des photos tirées de mes nombreux livres, revues, journaux, et internet.

esta
elles se trouvent sur mon blog: http://brunodaytona67.canalblog.com/

Ferrari: la saison de courses 1967

Ferrari: la saison de courses 1967, 24h de Daytona

Ferrari: la saison de courses 1967, 24h du Mans

Ferrari: la saison de courses 1967, BOAC 500 Brands Hatch

Ferrari: la saison de courses 1967, la Targa Florio

Ferrari: la saison de courses 1967, les 1000 km de Monza

Ferrari: la saison de courses 1967, les 1000 km de Spa

Ferrari: la saison de courses 1968

Ferrari: la saison de courses 1969

Ferrari: Sport 330 P3/4, 330 P4 et 412P, de 1967 à aujourd'hui

A mi abuelo le encantaba la P4. La P4 y el 250GTO. Cada vez que se los hacia ver en foto o en maqueta siempre me decía que era una maravilla de bonito. Siempre me ha gustado mucho pero esta semana, tendra un valor mucho mas especial del que tenia antes. Tanto la 330P4 como la 250GTO.

Saludos

G.Villeneuve escribió:Sí, absolutamente.
898 ahora. Pero estas fotos no son mias, son todas las imagenes de mis muchos libros, revistas, periodicos e Internet.

Oui, tout à fait.
898 maintenant. Mais ces photos ne m'appartiennent pas, ce sont toutes des photos tirées de mes nombreux livres, revues, journaux, et internet.

esta
elles se trouvent sur mon blog: http://brunodaytona67.canalblog.com/

Je l'e connais. Trés bonne votre blog. Moi memme je l'avais regardé avec plaisir dans beaucoup d'ocasions cuand je avais besoin d'informations.

Saludos, Bandini.

Yo se que te vi corriendo mis albumes, y otras personas aquí. Le doy las gracias. Tambien vi aquí dentro, imagenes que "vienen de casa"
pero tambien tengo fotos que "me robo aquí"

ah-aha-ha-ah

Acabo de encontrar esta galeria de imagenes de la restauracion del #0858 que como todos sabeis lo tiene a la venta el especialista en Ferrari Talacrest.

Esta unidad tenía la carroceria de cuando compitió en Can-Am (que a mi personalmente no me gusta nada), lleva un tiempo a la venta y creo que piden (o pedían) más de 20 millones de €uros por él. Lo que me extraña que siendo uno de los automóviles más bonitos (sino el que más) y más deseado del mundo todavía no se hubiera vendido. Tendria la culpa la carroceria que no es la clásica?

Ahora viene lo interesante del asunto, os paso el enlace de la galería con 90 fotos para que la añadais a vuestra colección de imagenes. Le estan fabricando una carroceria nueva tomando como modelo el "P4" #860 de David Piper que aparece en varias fotos. De hecho, se le ve en la primera foto supervisandolo. Lo quieren restaurar volviendolo a su configuración Spider en el que Jackie Stewart corrió con Chris Amon en el 1967 kms BOAC 1000 en Brands Hatch.

http://www.talacrest.com/talacrest_ferr ... index.html

A vosotros que os parece?

Personalmente también me gusta más la carrocería original barchetta. Creo que a la mayoría del público. Pero 20.000.000 €... ufff!

Saludos, Bandini

P.S.: Nota. Aquella mítica carrera de Brands Hatch fue a la distancia de 500 millas.

He puesto tal cual pone el la página


http://www.talacrest.com/Ferrari-Sales/ ... 4/4436.htm

No se si me he columpiado tambien la cantidad que piden , es que a mi a partir de 5 cifras casi que me pierdo.

Este es el mismo ejemplar que se subasto en la mítica subasta de RM "LEGGENDA E PASSIONE" celebrada en Maranello en 2009. Lo último que sabía de el es que pertenecia a James Glickenhaus y que finalmente no se vendió en esa subasta porque no se alcanzo la reserva fijada. La puja se detuvo en 7.250.000€. De hecho este ejemplar esta certificado por Ferrari Classiche como un 350 Can-Am en lugar de un 330 P4 que fue. Quizas por eso no se vendió y ahora cambien su carroceria para hacerlo "mas atractivo" para la venta.