Después
del éxito que ha cosechado el 360 Modena, en el Salón de Paris de 2004 se ha
presentado su sustituto.
Pidiendo permiso a su hermano Enzo, es
quizás el coche de calle que más elementos ha adquirido de los Fórmula 1.
Aluminio, fibra, electrónica, todo rezuma por los cuatro costados. Deja poco
a las opciones, excepto los frenos que pueden ser de cerámica con el Stradale,
y el cambio que puede ser manual, en vez de F1 que viene de serie.
Una
de las principales características de este modelo es que tiene multitud de
elementos controlados desde un volante multifunción, desde el que se puede
gobernar la totalidad del comportamiento del coche.
Desde fuera a mi me recuerda a una mezcla
entre un 360 tuneado y el Enzo. Aunque en la versión Spider, es más cercano
al Enzo que al 360.
Datos técnicos
|
Cilindros |
Cilindrada |
Válvulas por cilindro |
Potencia CV/rpm |
Par motor Nm/rpm |
Neumáticos |
Dimensiones
L x An x Al |
Aceleración 0-100 |
Km/h máx |
|
8V |
4.308 cc |
4 |
490/8500 |
465/5250 |
225/35 ZR19 285/35 ZR19 |
4.512 x 1.923 x 1.214 |
4,0 seg |
315 |
