Ferrari 360 Modena

Es el modelo más reciente y representativo de la marca italiana, y sobre todo su versión descapotable o Spider. Por eso no podía tener mejor apellido que la ciudad que le ha visto nacer y dar sus primeros pasos: Modena. Tiene como antecesor el F355, el modelo más popular de la marca hasta 1.999 (año de la presentación oficial del 360), y como alma el de los mismos Formula 1, madurada a lo largo de los últimos años en la competición. Todo en él rezuma a Ferrari, desde el chasis hasta la carrocería pasando por el motor, toda una demostración de la tecnología más vanguardista llevada al "turismo de calle". La estabilidad en curva deja perplejo a cualquiera, parece que no se acaba nunca y que han puesto railes para nosotros.

La simple maniobra del arranque hace que empiecen a subir las dosis de adrenalina en sangre. Primera, pisar tabla, cambio a las 6.000 rpm (por no estirarlo mucho al principio), segunda, pie a tabla, unos pocos segundos hasta llegar a las 8.000 rpm, tercera ... algo ha pasado en ti. A partir de ese momento tus experiencias a los mandos de un automovil tendrán un antes y un después del enamoramiento producido por esta máquina. Y para los amantes de llevar el pelo al viento, (los que lo tengan) no quiero decir lo que tiene que ser llevar en las manos el Spider. =:-)

Pero no se vayan todavía, que aún hay más. Que me dicen de las versiones que han sacado en plan deportivo:

GT - Le han exprimido un poco el motor para sacarle 430 cv a 8.500 rpm y calzarle unos zapatos del 265 delante y 305 detras, los dos con llanta 18". Le han acoplado unos "elementos" aerodinámicos para mejorar el efecto suelo en los bajos y un enorme, y a mi gusto exagerado, alerón trasero. Rebajando la suspensión y faldones delanteros y traseros, obtenemos todo un deportivo digno para dar caza a los mejores coches de circuito.

 

Challenge - Han estudiado todo el sistema de inyección y motor, para obtener casi los mismos caballos, pero más efectivos, y subiendo el motor a 8.500 rpm, conseguimos rebajar el 0-100 km/h y parar el cronómetro en sólo 4 segundos. Esta es la base para organizar una Challenge, de ahí su nombre claro, que participa en la FIA GT dentro de los equipos europeos, como una de las opciones más "asequibles" del campeonato. Ronda los 60.000 € más sobre el coche básico y tienes un coche casi para toda la temporada.

Challenge Stradale - Pero como esta versión ha tenido mucho éxito no se iban a quedar ahí y han sacado la versión "de calle" de las preparaciones anteriores, para que los más osados ... y adinerados, puedan tener todo un coche de competición en su garaje. Asientos tipo baquet, arnes de 6 puntos, cambio secuencial F1, frenos de carbono sobredimensionados en llanta de 19", 425cv a 8.500 rpm y sigue en los 4 seg. para hacer el 0-100 km/h. Y para darle el toque definitivo, a parte de la suspensión deportiva, una opción más del cambio super sport que hace los cambios más rápidos, con doble embrague y todo en las reducciones, cambio de retrovisores por unos  más pequeños de fibra de carbono y se le han bajado los spoiler para darle un aspecto más racing aún. La raya blanca del medio es opcional, eh, que esto es un Ferrari y no un Viper, aunque como les gusta tanto a los americanos ....

Lástima que como todo lo excelente y mágico, sólo esté al alcance de muy pocos, que seguramente no sabrán sacar el jugo a una máquina echa para pisar duro y fuerte, y no ir al ralentí por los puertos deportivos de moda. En fin, al menos el soñar no nos lo puede impedir nadie ¿verdad?.

Datos técnicos 360 Modena

Cilindros	Cilindrada	Válvulas por cilindro	Potencia CV/rpm	Par motor Nm/rpm	Neumáticos	Dimensiones L x An x Al	Aceleración 0-100	Km/h máx
8V	3.586 cc	5	400/5.500	372/4.750	215/45 - 275/40 ZR 18	4.477 x 1.922 x 1.214	4,8 seg	295